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特斯拉并非赢在产品

来源: 发布日期:2020-08-13 08:23 浏览:

原标题:ag88环亚网址特斯拉并非赢在产品

图片来历@视觉我国

文 | 半佛仙人

文 | 半佛仙人

最近关于电动车,两件工作能够放在一同说。

一件是特斯拉在北京,上海,深圳三城的月均销售量登顶,并且逾越了第二名一倍,留意,是油车的一倍,并且是全部价格放在一同比较的一倍。

一件是国内新能源车品牌抱负上市,与此一同,蔚来在二级商场拿到了挨近30亿人民币,威马计划上科创板,小鹏也预备上市,国内新造车F4大概率都要登陆。

许多人感叹特斯拉的强壮,感叹特斯拉的超级充电站战略多么强,也感叹国内新能源车行将迎来团体上岸。

在我看来,这个些见地都存在问题。

大批量新能源车企上市,不是由于做得好,而是由于不挣钱,出资人也不愿给钱了,不上市要死。

上市的意图是什么?莫非是把自己的盈余共享给广阔股民吗?

当然不是,上市的仅有意图,便是低本钱的,持续的融资。

那为什么不找出资人,要到二级商场(股票商场)去找散户融资呢?

由于散户好骗,散户简单被各种概念和饼给唬住,股价常常不理性的过高或许过低,在这个过程中,能够操作的空间许多。

由于出资人欠好骗,散户的信息和公司存在不对称,可是出资人尽调是能够看到几乎全部信息的,出资人特别鸡贼。

由于有的出资人等不及了,不想陪你持续烧下去了,老子要变现。

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不要看到上市就一头往里冲,上市纷歧定是天堂。

其他为什么要去美国上市?为什么要在科创板上市?

由于A股主板有门槛,你最少得盈余,才有的谈。

尽管我们平常都在骂A股,但有一说一,A股的门槛和买卖机制现已对散户算是满足友好了,主张我们没事儿玩玩儿港股,那个翻戏股才叫多;

没事儿也能够玩玩美股,感受一下组织镰刀和机器人买卖员的铁拳,那是实在的机械飞升。

许多人散户问我炒股去哪儿,我都是说你A股都玩不转就别急着去其他商场送了,那儿更严酷。

所以许多新能源车扎堆上市不是荣耀,而是惊骇。

由于一级商场的出资人不给钱了,所以他们要想方法自己弄钱。

否则自己由于没钱被干掉。

风趣的是,新能源车惊骇的焦点,是特斯拉。

而特斯拉能熬过产能阴间活到现在越来越好,靠的便是上市早,然后马斯克自己天天上蹿下跳的给公司制作新闻,个人形象与公司深度绑定,每次他一发推特,特斯拉股价就要开端作妖,他的董事长的头衔便是由于玩儿太嗨了导致被查才丢掉的。

说真的,假如当年锤子没有垮,而是上市了,罗教师的微博能让锤子的股价上到太阳上,收买苹果未必是一句废话。

现在我们都夸特斯拉做的好,并且在研讨特斯拉为什么做的那么好。

最近的一批风向说特斯拉卖的好是由于使用超级充电站处理了路程焦虑,让普通人没有车位也能处理充电问题,所以续航只要不到500公里还能卖这么好,我们追逐续航是过错的。

我不这么以为。

在我看来,特斯拉卖的好,就两个原因。

一个是一线城市限号,一个是其他品牌的品牌力不行看。

特斯拉在北上深的销量碾压油车是不是实际?

当然是实际。

那能阐明特斯拉现已在碾压油车了吗?

当然不能。

北上深是限号的,我们的竞赛底子不在同一个起跑线上。

真的要说特斯拉碾压全部,应该是北上深完全铺开限号,再来比销量。

或许那不限号城市的全部数据出来,看看特斯拉是不是能够相同碾压全部油车,哦对了,我们要不要把补助也扣掉。

否则这个定论在计算学上连看的必要都没有,变量操控和计算口径都没做好,这比个屁。

并且那一线商场来证明也很魔幻,一线城市商场要是能代表我国的实在情况,拼多多就不或许杀的这么猛。

尽管特斯拉在一线城市大杀四方与限号有关,但限号不是只开路给特斯拉,其他新能源车也能够吃限号盈余,这儿就触及到了第二个问题。

为什么其他新能源车干不过特斯拉,车轮子直接在脸上碾曩昔?

是续航吗?当然不是。

特斯拉的续航怎样说也算不上牛X,国产都现已开端往700这个数字冲击了,何况纯电SUV销量榜首的蔚来靠的也不是续航。

是产品力特别强,三电技能特别无敌吗?不是。

要说几年前国产新能源的三电比特斯拉差许多,这有道理,但这几年,国产的前进日新月异,小鹏P7和比亚迪汉都做的很猛,乃至比亚迪汉产品跟上了,营销没跟上,那个发布会几乎对不住他们工程师掉的头发。

是特斯拉规模化做的好,本钱低吗?也不是。

特斯拉现在的本钱越来越低,将来还会更低,但这是特斯拉尽力的成果,不是特斯拉现在优势这么大的原因。

实际上特斯拉吊打职业也不是一天两天了,处理产能仅仅近2年的工作。

那是特斯拉的OTA特别猛,体系直接碾压,就像当年苹果毒打一众安卓吗?

有或许,但这并不起决定性效果,苹果其时那是多花个2000块能够买到好用10倍的体系,我开过4个月的特斯拉,也试驾了小鹏,蔚来,威马,体会下来特斯拉的体系不错,但你说碾压,那真不是,乃至都能够说是互有胜负。

国产体系也不是没有亮点,小鹏P7的主动泊车十分冷艳,体会碾压全部。

而特斯拉的所谓主动驾驶,你敢在城市里甩手开,真的是对生命不担任。

是特斯拉的超级充电站吗?别逗了,超级充电站,那是3年到5年后的工作了。

假如你说的是国电的通用型充电站,那和哪个车企都没联系,我们都相同用的时分,这不构成竞赛力。

那特斯拉究竟靠什么?

很简单,靠品牌。

特斯拉的阶段性(留意,是阶段性)抢先,靠的便是单纯的品牌做的好。

或许你会说,特斯拉也没投什么广告啊,对,可是马斯克便是最好的广告。

他把自己的全部都和特斯拉做了深度绑定,并且马斯克最好的营销便是自己,不管是他的传奇阅历,各种放浪形骸的言行,牛X的公司愿景,都让他成为最炫酷的男人。

你买他的车,就相当于你认同他的观念,你默许自己和他是相同的人,new money,朋克,极致,背叛,推翻全部,这还不酷?几乎酷的不可好吗?

并且这车还送牌,还不贵,你说一线城市的新一代中产们买不买?

不买仍是人?

千万不要小看马斯克教师的这套公司个人绑定,一同深度出资个人营销的玩法。

上3个把个人特质和公司以及产品气质深度绑定,并且张狂做个人营销的人,都做出了气质共同的公司。

一个叫乔布斯,一个叫罗永浩,一个叫雷军。

乔布斯成功了,但自己死了。

罗教师人没事,但公司死了。

雷教师人也没事,公司也很好,但主打的气质是宽厚和性价比,不行geek。

马斯克教师调集三者的大成,并且仍是geek范儿,这当然威力无量了。

要说能在个人魅力上逾越马斯克教师的,那就只要人类懂王川教师了,他的各种操作总是让我置疑自己活在一个虚伪的国际。

大部分人不明白车,买车的一个重要需求便是装X,所以品牌定调才是最要害的。

特斯拉是什么品牌定调?是不比BBA差,可是更新更推翻的定调。

你把BBA和特斯拉放在一同或许人家会犹疑,你把特斯拉和其他几个车放一同,相同价格大部分人都选特斯拉。

其他国产新能源应该考虑的不是自己车做的好欠好(实际上现已做的很能打了),而是自己怎样让自己的品牌酷起来。

这就和许多卖饮料的去研讨可口可乐的配方,这不有病么。

就算你和可口可乐一个滋味,配方给你,有什么用?

你的本钱不或许比可口可乐更低,你的价格和打折力度不或许比可口可乐更低,那么人家为什么要花相同的钱买你而不买可口可乐?

可口可乐的中心护城河底子不是那个配方,而是那个logo,为什么分明这么好卖了每年还要砸重金去投广告刷屏?为什么要做那么多联名?

不是为了卖产品,是为了让每一代人的文明符号中都离不开那个logo。

Logo,才是中心。

所以国产车现在最大的问题便是不酷,或许说,和特斯拉放在一同,不行酷。

就特斯拉那个标志,就值最少3万块。

现在看来也就蔚来做的还行,但人家主打的不是酷,而是高档中产的Feel,刚好和特斯拉是敌对的。

蔚来那都不叫卖车,那叫买服务送车。

那都不叫服务用户,那叫舔用户。

对应特斯拉的魔幻售后,蔚来反向做到了极致。

李斌教师自己身上的故事和事故都一大堆,拿出来给人讲也有故事说,尽管李教师没有马斯克那么朋克,但最少是能够吹的。

并且定价摆在这儿,最少你看到蔚来的车标你会知道这是一辆贵的车。

这个思路除了过分烧钱之外,方向是对了。

主张何小鹏教师拿出当年UC创建震动部时分的气势出来。

我诚心的主张,其他几个车企的老板,学一学,整点活出来,圈点粉。

现在的新能源车,最需求的便是用户的重视度,也便是品牌的影响力。

新能源车不缺产品力,这不影响全局。

就像苹果和华为的用户有几个能够把手机装备以及零部件说的清清楚楚的?但这耽搁他们掏钱么?实在直爽掏钱的用户,不看装备。

新能源车缺的是,让用户在横向比较的时分,多考虑考虑你。

说起豪华车,用户脑子里能够想到许多品牌。

说起电车,现在用户脑子里都是给特斯拉,这就没的打了。

某种程度上,这种形式和饭圈也有殊途同归妙。

只不过饭圈贩卖爱情,车圈贩卖社会地位。

哎,人活着真累。

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